滑動(dòng)軸承的運動(dòng)形式是以軸頸與軸瓦相對滑動(dòng)為主要特征,是一種滑動(dòng)磨損性質(zhì)的軸承,其結構形式較多,生產(chǎn)中常用的主要為液體摩擦軸承,根據滑動(dòng)軸承兩個(gè)相對運動(dòng)表面油膜形成原理的不同,其又可分為液體動(dòng)壓軸承和液體靜壓軸承。
液體動(dòng)壓滑動(dòng)軸承具有運轉平穩、結構簡(jiǎn)單、噪聲小、有較大的剛度和抗過(guò)載能力等特點(diǎn):廣泛用于高速、重載的場(chǎng)合;液體靜壓滑動(dòng)軸承具有承載能力大、抗振性能好、摩擦因數小、壽命長(cháng)、回轉精度高、能在高速或極低轉速下正常工作等優(yōu)點(diǎn),廣泛用于高精度、重載、低速等場(chǎng)合。
但不論是靜壓軸承還是動(dòng)壓軸承,工作一定時(shí)間后,在運轉過(guò)程中都會(huì )出現旋轉精度下降振動(dòng)、軸承發(fā)熱、“抱軸”等故障。由于兩種軸承的工作原理不同,所以各自的修理要點(diǎn)也不同。
動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的修理要點(diǎn)
由于動(dòng)壓軸承在啟動(dòng)和停車(chē)階段軸頸和軸承之間不能形成液體摩擦,使其配合表面逐漸磨損,導致間隙加大,幾何形狀精度和表面粗糙度下降,油膜壓力減小,油膜壓力分布不合理這種磨損的初期,往往使主軸旋轉精度下降,產(chǎn)生振動(dòng),到了磨損后期,動(dòng)壓效應極不穩定,
軸頸和軸承直接摩擦加劇,工作表面往往會(huì )磨損,或出現軸承合金燒熔、剝落或裂紋等情況,軸瓦背部受長(cháng)期振動(dòng)后也會(huì )磨損而發(fā)生松動(dòng)。
一般來(lái)說(shuō),針對此種情況,可采取修復軸頸、修配或更換軸承的方法,以恢復軸頸和軸承的配合面間的合理間隙,恢復軸頸、軸承應有的幾何形狀精度和表面粗糙度。多支承的軸承則應恢復其支承表面的同軸度和表面粗糙度。具體的修理方法可按其結構的不同而采用不同的方法。
縮小軸套內孔的方法
①整體式滑動(dòng)軸承的修理 整體式滑動(dòng)軸承損壞時(shí),一般都采用更換新件的方法解決。對大型更貴重金屬的軸承,可采用噴鍍的方法;或者可先在軸套上軸向開(kāi)槽,然后合攏使其內孔縮小,再將缺口用銅焊補滿(mǎn),如圖所示。外徑可通過(guò)金屬?lài)婂兓蜩偺资蛊湓龃?。最后機械加工和刮研達到要求。
②內柱外錐式滑動(dòng)軸承的修理 應根據損壞的情況進(jìn)行,如工作表面沒(méi)有嚴重擦傷,而僅作精度修整時(shí),可以通過(guò)螺母來(lái)調節間隙。當工作表面有嚴重損傷時(shí),應將主軸拆卸,重新刮研軸承,恢復其配合精度。
③剖分式滑動(dòng)軸承的修理 剖分式滑動(dòng)軸承經(jīng)使用后,如工作表面輕微磨損,可通過(guò)重新修刮調整墊片以恢復其精度。對于巴氏合金軸瓦,如工作表面損壞嚴重時(shí)可重澆巴氏合金,并經(jīng)機械加工,再進(jìn)行修刮。修復時(shí)應注意軸承蓋與軸承座之間的距離應不小于o.75mm,否則將影響軸瓦的壓緊。
靜壓滑動(dòng)軸承的修理要點(diǎn)
靜壓滑動(dòng)軸承主要是通過(guò)修理來(lái)恢復軸承四個(gè)油腔的壓力相等和穩定。四個(gè)油腔的壓力不相等,會(huì )導致軸頸偏轉,產(chǎn)生振動(dòng),加劇軸頸和軸承的摩擦,使軸承發(fā)熱甚至“抱軸”。
但是,導致軸承內四個(gè)油腔壓力不相等和不穩定的具體原因又各不相同,修理時(shí)應針對具體的故障原因加以修復,具體有以下方面。
①軸承油腔漏油,壓力油通過(guò)缺損部分直接回到回油腔,使軸頸偏向漏油油腔表面,造成偏轉和加劇摩擦。此時(shí)用修補或更換軸承的方法進(jìn)行修復。
②節流器間隙堵塞,使四個(gè)油腔壓力不等。原因是油液混入的雜質(zhì)微粒積存在節流口處,節流間隙堵塞,導致膜片變形,平面度變差,使膜片兩邊間隙不等而造成油腔壓力不等。此時(shí)應采取清洗節流器,更換膜片,更換濾油器等方法進(jìn)行修復。
③油腔壓力產(chǎn)生波動(dòng),使主軸產(chǎn)生振動(dòng)。主要原因是主軸變形、彎曲或軸承、軸頸的圓度變差。當主軸旋轉時(shí),軸承和軸頸之間的間隙發(fā)生周期性的變化,引起油腔壓力波動(dòng),導致主軸振動(dòng)。有時(shí)由于主軸外負載回轉件不平衡,也會(huì )引起油腔壓力波動(dòng),可采取將外負載回轉件配重平衡的措施加以排除。